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FD2用のR1TITANのお問い合わせを最近多く頂いております。

FD2に搭載されているK20Aは、DC5から圧縮比も0.2上げて11.7となり、リッター当たり出力が112.5馬力とNAとしては驚異的なパワーを出しています。

合わせて、１～3速はローレシオのギア比なので、音量も大きくなる傾向になります。

またエキマニを変更したりスポーツキャタライザーに交換することによって更に音量が大きくなる傾向になっています。

R1TITANでは、少しでも音量を下げるために大容量のオーバルサブサイレンサーをオフセットして採用しています。

メインサイレンサーは砲弾サイレンサーを採用しております。

それでも、もっと音量を下げたいとご希望のユーザー様が多くいらっしゃれば、メインサイレンサーも純正と同じオーバルサイレンサーを採用したモデルも制作しなければと考えております。

FK8、FL5とターボのシビックタイプRが販売されても、全く色褪せないどころか、存在感を増しているFD2、素敵な車ですね。

2022年に韓国のSTREAMさんでフィッティング確認をしてから販売しているG82 M3用R1TITAN。

純正のバルブモーターが使用できるようにマフラーにはバルブを装着しています。

モーターは3本のネジでボルトオンです。これで純正のスイッチを純正同様に使用できます。

テールエンドは差し込み式にして、出幅を15㎜程度は前後できるようにしました。

（テールは通常通りの先端のみブルー焼き入れのA・全体焼き入れのB・スコッチ・鏡面が選択可能です）

これくらい出ていなければダメだ！

というお客様と、出来るだけ引っ込めたいお客様がいらっしゃいます。

アジアや北米で人気のBMWですが、先月R1TITANを何本も購入して頂いているお客様から真剣な悩みがあるから聞いてほしいとメールが来ました。

「高回転は今のままの音で、3000～5000回転くらいまではもう少し低音を響かせられないだろうか？」

お客様は、ご自身が所有しているs2000に取り付けたR1TITANは最高だと、そして370Zも最高だ、BNR34も最高、E92は毎日のように乗らないのにエンジンかけて空吹かしして音を聞いているくらいもの凄く気に入っている。

G82も以前付けていた別のマフラーよりも加速も音も気に入っているんだけど、なんとか中低速で低音がもう少しだけでいいから響くマフラーを作ってもらえないだろうか？

お客様が言っていることは十分に理解していますが、素材の関係で板厚が２㎜、なんだこれは！と驚くくらい重く厚い板厚を使用しているマフラーのような低音はどうしても出せません。

ですが、この要望は十分に理解しておりますし、スピーカーを使用できない弊社はマフラー単体で今後音質の課題は解決していかなければなりません。スピーカーも何とかならないかと一番優れていると感じたLS500Hで散々測定したり、なんとかならないかと各所に相談しましたが当然ながら私レベルがなんとかできる話ではありませんでした。

好きなサウンドの車は何ですか？

LFA・458・NA1・Ap1・1JZ・E92　と答えて頂ければやった～と思います。

しかし、AMG GT・GC8・コルベット・あとミスファイアの音がする車、なんて言われると大丈夫かな？と心配になります。

E60はATしかありませんでしたが、当時最先端のオートマ＋F1エンジンですごく楽しそうに運転されていました。FSWでは私のJZX100と一緒に走ったのも思い出です。

でも46M3も92M3もMTを乗っていて、「JZX100が好きなコってほとんどM3好きだよね～」なんて話してくれたこともありました。

xDrive＋ATが時代に合っているのでは？とも思いましたが、田名邊さんなら100％FR＋MTを選ぶと思い、今回は最後になりそうなFR＋MTにしました。

M3とM4は本当はM3が欲しかったのですが、私が訪問した国では韓国以外圧倒的にM4が多かったので、M4を選択。

各国の文化もありますので、色々なご要望に応えらえるように、今回も頑張ります！

少し前の話になってしまいますが、中国蘇州で開催されたGT-SHOWに参加してきました。中国のディストリビューター、ZERO RACING様のブースをメインにお邪魔してきましたが、世界の有名メーカー様の仲間に入れて頂きとてもありがたいです。

ZERO RACING様は、かなりハイクオリティのブースで一際目立っていました。格段にセンスが良かったと思います。

BBS様をはじめ、RAYS様、YOKOHAMA様が展示されていて、日本メーカーの人気もしっかりと感じられました。

日本に比べて若者が多いように感じました。

RZ34も人気でした。

FL5もチューニングパーツが多かったです。

じっと見つめている人が多いホイールです。気持ちは分かります。

トラックも人気でした。

使用してみたい触媒です。容量が大きいサイズが豊富で選択肢の幅が広いです。

フェラーリやランボルギーニはほぼ展示されていなく、スポーツカーは日本車とM4,AMG GT が多いように感じました。

「偽物」ではなく「安物」という感覚。

アジア各国で何故？と思っても答えが出なかったのに、あっさり答えが出ました。

朝から夜まで展示会会場に居ましたが、とにかく皆さん働いていました。会場内でも会場外に出ても人の力が漲っているように感じました。単純にパワーがあるように思います。特に若者。

設営時も積極的に働く若者がとても多いように感じました。多くの若者とグーグル翻訳のお陰で話が出来ましたが、文化の違いはかなりあるものの、私は良い印象を多く持ちました。

自分の目で見たものしか信じないスタイルですが、目からウロコのオンパレードでした。最も驚いたのは、日本語をまずまず話せる若者が多かったこと。何で？と思います。良かったのは、菜根譚や小学・大学・孟子をよく読んでいたことを話したら、話が盛り上がったこと（日本の文化について積極的に聞かれました）

水墨画のイメージがある山東省は、趣味が携帯ゲームの若者にとっても中国の誇りでした。

今回最もしくじったのは、会食の席でウィスキーが小さなデカンタに入って円卓の数か所においてあったのですが、お茶と間違えて注いでくれた方がいて、（ウーロン茶と全く同じ色でした）知らずに飲んでへべれけになってしまい翌日も夕方まで具合が悪くなってしまったことです。

空港から電車と新幹線を乗り継ぎ、タクシーにも乗って今の中国の文化を少し理解できた気がします。中国のお客様がもっと買いやすいように写真や動画をしっかりと撮らなければと勉強になりました。

お世話になったZERO RACINGの皆様、大変ありがとうございました。

2月17日のAttack筑波に参加の為、2月16日（金）と2月17日（土）の2日間、臨時休業とさせて頂きます。

FAXとメールの返信は、2月18日（日）以降になりますので、ご迷惑をお掛けして申し訳ございませんが宜しくお願い致します。

2024オートサロン弊社ブースにお立ち寄りよりいただきました皆様、大変ありがとうございました。

今年はFL5シビックの展示と商談スペースだけのブースでしたが、3日間ほとんど休む時間も無いくらい沢山の方がいらしてくださいました。

オートサロンで発表した「100本限定FL5用チタンタワーバー」は、金曜日だけで半分以上の受注をもらいました。ありがとうございます！

スタッフジャンバーを着用せず、少し離れたところでお客様の本音の会話をずっと聞いていましたが、色々と非常に参考になりました。

沢山の色を用意しましたが、一番人気はやはり「黒」、パーカーよりもジップパーカーが人気と思いきや、圧倒的にジッブ無しパーカーが人気でした。

多くの海外のお客様から声を掛けられ、楽しかったです。

また、海外の弊社代理店様もほぼ全社様にお立ち寄り頂き、嬉しかったです。

ありがとうございました！

帰路はトコトコとゆっくり雪道を戻りました…。

強風の幕張も寒かったけど、秋田も寒いです！

GR　YARIS用　R1TITAN　STTIを商品に追加しました。

メインパイプ70φ　サブサイレンサー内70φ　メインサイレンサー内部は50φ×２で、70φストレート構造を保っています。

新年あけましておめでとうございます。

今年度はチタンマフラーだけでなく、チタンブレースバーとチタンタワーバーの開発を進めていきます。

ボディ剛性向上を主としたブレースバーと、衝撃吸収と走行ノイズ低減の目的を主としたブレースバーを車種毎に展開していきます。

皆様にとって幸多い1年であり、そして健康に楽しく過ごせる1年でもありますよう心よりお祈り申し上げます。

本年も宜しくお願い申し上げます。

今後ともよろしくお願いいたします。